* Как да спираме?
Публикувано на 18 юли 2011 в раздел Лада Нива.
Днес на едно кръстовище усмихнато и приветливо момиче ми подаде книжка със стикер. Става въпрос за кампанията на Глобул "Шофирай безопасно!" и "Използвай hands-free!". В книжката има определено полезни сведения за размера на санкциите за честите нарушения по пътищата (хубаво е човек да е "в крак с глобите"), а в началото ѝ има информация относно безопасното шофиране.
Това, което ми направи негативно впечатление се намира на страница 3, точка 2. Цитирам:
Не всеки водач успява да избере оптимална скорост на движение. Когато тя е по-висока и съответно опасна, е необходимо да бъде намалена. В практиката са познати няколко начина на спиране:
- плавно спиране - меко и точно дозиране на усилията на спирачния педал, което изключва и най-малката вероятност от блокиране на колелата - ТОВА трябва да е вашият начин на спиране.
- интензивно спиране - осъществява се с рязко натискане на спирачния педал. Не се препоръчва.
- стъпаловидно спиране - неколкократно натискане на спирачния педал, без да се допусне блокиране на колелата. Необходим е по-голям опит за използване на този вид техника на спиране.
- спиране с двигателя - действия по преминаване на по-ниска предавка. Необходима е безпогрешна работа с педалите.
Моите уважения към кампанията на Глобул, но не всички шофьори в България са зайци, даже повечето имат въпросния "по-голям опит". Поставянето на думите "ТОВА трябва да е вашият начин на спиране" редом до плавното спиране със спирачките е безумна глупост. Защото когато на някой шофьор му се запалят накладките турски ментета по някой по-стръмен наклон, то не съм убеден, че "hands-free"-то закупено от магазин на Глобул ще го спаси. А после ще се показват някакви репортажи по телевизиите, в които ще се задават въпроси "достатъчен ли е техническия и лицензионен контрол на пътищата?" - въпрос, на който аз отговорям "предостатъчен е, но мозъка на някои управляващи продължава да не е".
Използвайки терминологията по-горе ще кажа само едно - правилното спиране е плавно (с натискане на спирачка), с двигателя на скорост (понижавайки предавките с намаляване на оборотите), като в аварийна ситуация спирането става интензивно и при нужда (усещане за блокирали колела) стъпаловидно. Ето ТОВА трябва да е вашият начин на спиране! А кампаниите на фирмите (очевидно вече иззимащи държавни функции) трябва да се фокусират върху това да научат хората, а не да им казват "понеже виждаме, че си калидко и не можеш, то прави го еди как си, защото то е по-малката злина".
Че не е - не е, но е факт масовата необразованост на хората, пряко подсилена от тъпотии като цитираната по-горе. Например един много добър мой приятел и дългогодишен шофьор веднъж се учуди на голяма табела на изхода на град Ловеч - пишеше "Превключи на скорост!". Той изкрено ме попита "защо е това?".
Правилото "да спускаш на тази, на която се изкачваш" е вярно за големите наклони - примерно 7-8% и нагоре... Тогава трябва да се спуска на ниска предавка въпреки, че двигателят ще "реве" на 3000 оборота, защото на по-високите предавки двигателят няма достатъчна мощност, за да спира колата. Тоест тя ще продължи да ускорява значително. Именно тогава шофьорът ще не ще започва да натиска леко и да помага със спирачката. Недай си боже при по-дълго спускане (примерно на Петрохан) човек може да усети неприятна миризма първо в купето, а после и да види гъстия облак черен дим зад себе си... а тогава ще е късно.
При по-малките наклони това правило не важи - и на висока предавка ще се спуска достатъчно плавно.
Спирането не е кой знае каква философия, който не се чуства сигурен най-добре да си намери един пуст път или паркинг и да ги пробва начините на спиране и да добие усет къде е лимита на колата му.
Аз съм се учудвал на стражата на спускане - там има "Превключи на по-ниска предавка". Аз мислех, че е като правило един наклон да се слиза на същата скорост, на която се и качва. Така де там го качвам на 2ра и 3та, ако тръгна да го спускам на 4та ще ме събират след мантинелите, то е близко до акъла...