C, PHP, VB, .NET

Реших да напиша тази статия с риск да досаждам. Написаните по-долу съвети (по-скоро клонящи към закони) са съвсем общи и би трябвало всеки да ги знае. Забелязал съм обаче, че това рядко е така. Затова реших да ги споделя:

1. Дръжте волана с двете ръце: Това впрочем са ви го казвали и на шофьорските курсове - да държите волана в горната част с лявата ръка на "9 часа", а дясната на "15 минути". Друга позволена възможност е на "10 часа и 10 минути", т.е. малко по-нагоре, но в никакъв случай обратното - не хващайте волана в долната част! Въпреки това много шофьори нямат този навик - или държат лявата ръка облегната на прозореца или с дясната държат скоростния лост. Подобни маниери на лежерност или демонстрация на пъргавост при превключването на скоростите не са добре дошли при карането извън пътя. Едно от най-важните неща, от които може да ви зависи дори живота е, че колата трябва да се движи стабилно в избраната от вас посока. И понеже препятствията няма да са малко, то не е рядкост тя да "не желае" да прави това. Конкретно за Лада Нива стандартно няма хидравлика, следователно държенето на волана сдраво с две ръце е едно от важните неща при шофирането й;
2. Изправете палците: Никога не обгръщайте волана с палците си! Винаги ги дръжте изпънати от външната му страна. Ако колата внезапно пропадне в едната посока, спука гума или просто срещнете голямо препятствие, то волана ви може да се завърти неконтролируемо бързо в едната посока без да имате възможност да го удържите с каквато и да е сила. При такива ситуации инстинктивната реакция на човек е да стисне здраво ръцете си, а това може да доведе до контузия, например счупен палец. Когато държите волана само във външната му част, то в такава ситуация просто ще го изпуснете, което е по-добрия вариант при всички положения;
3. Облегнете се на седалката: Нерядко шофьорите допускат тази грешка - наклоняват се напред към кормилото. Особено често се среща при достигане до препятствия на пътя. Изглежда това е някакво инстинктивно движение, с което евентуално шофьора се стреми да види проблема по-отблизо. Забравете този навик, особено ако карате извън пътя. Не е лесно, аз все още се мъча да го изтръгна от самия себе си. При всички положения по-безопасната позиция на шофьора е по-далеч от кормилото. При шофиране ъгълът на лактите трябва да е от 120 до 140 градуса;
4. Сложете коланите: Аз съм един от хората, които винаги карат с колан, но съм противник на карането с колан в градски условия - ако правилата се спазваха, то там те по-скоро причиняват излишни травми, отколкото помагат. Коланите предпазват при удари с висока скорост, каквито в градско каране не би трябвало да има. Е, за нещастие в нашите градове е допуснато масово да има, следователно коланите и там трябва да са задължителни на този етап (не като решение на проблема, а като негово замаскиране). Когато стане дума за каране "извън пътя" обаче коланите са повече от задължителни! Не рядко съм виждал хора, които излизайки на черен път си откопчават колана казвайки, че "вече КАТ няма". При странични наклони, стръмни пропадания, скокове през бабуна и др. именно те запазват шофьора там, където му е мястото - фронтално срещу волана. Тоест извън пътя те приемат друга своя много полезна функция - да ви помагат да пазите равновесие. Представете си само как можете да упрвлявате автомобил, който се е наклонил силно на едната страна - лесно ли ще е хем да балансирате тялото си, хем да въртите волана? Сложете колан и се отървете поне от единия проблем! Слагането на колан НЕ е заради КАТ, а заради вашето собствено здраве. Правилните колани впрочем са четириточкови;
5. Поддържайте безопасна скорост: Карането извън пътя не трябва да е състезание (освен ако не сте наистина участник в истинско състезание, но ако това е така, то едва ли тази статия въобще ще ви е интересна). Това, че някой друг по-опитен шофьор е минал с висока скорост през определен труден участък не означава, че вие ще успеете да го направите по същия начин без да се нараните. Една рецепта за безопасно шофиране е да карате така, че да ви се иска ако може да се движите "една идея по-бързичко". Вярно, адреналина при подобни маниери на каране липсва, но това е всъщност и целта. Трябва да изпитвате удоволствие от самото каране, а не от повдигнат адреналин. Ако търсите големи душевни емоции - има доста по-евтини и по-атрактивни спортове за вас. Шофирането на и извън пътя е за трезви и разумни хора;
6. Мислете с главата си: Не само извън пътя, но и при нормалното каране няма никакво място за паника. Независимо какво и как се случва, вие трябва "да сте с всичкия си" и очите ви да са винаги нащрек. Никога не предприемайте излишни рискове. Не се правете на юнак. Безопасността винаги трябва да е преди всичко останало!;
7. Когато един автомобил издърпва друг: Винаги използвайте здрави въжета, но не стоманени, а от плат с карабинери само в краищата (където се захващат за "ухото" на автомобилите)! Това важи не само за закъсали автомобили извън пътя, но и на пътя. При Лада Нива и отпред и отзад има по две "уши" за захващане - изберете това, което е от същата страна както "ухото" на другата кола (т.е. старайте се въжето да не е по диагонал, а изправено по посока на движението). Не потегляйте рязко, а напротив - много бавно. Първо плавно изпънете въжето и чак след това придайте теглителна сила. Целта е да не се получи динамичен удар, който да откъсне "ухото" на някой от автомобилите или да скъса въжето. И най-важното - в никакъв, ама абсолютно никакъв случай, не позволявайте на кибици (хора псевдо-помощници) да стоят отстрани, да зяпат и "да дават акъл" в близост. Дори от плат, откъснатото въже може да причини сериозни щети. За карабинерите да не говорим.