C, PHP, VB, .NET

Въпреки, че големият чар на Лада Нива (Лада 4х4) е, че от създаването си досега почти не се е променила, все пак тя си има различни модификации и през годините е търпяла промени. В тази статия ще се опитам да систематизирам най-важното.

ВАЗ 2121 - Това е класическият базов модел с 1,6 литров двигател (карбуратор), 75 конски сили, четиристепенна скоростна кутия. Моделът започва да се произвежда през 1977г. и се спира от производство през 1993г. Хората лесно я разпознават като "старата Нива" заради задните стопове - разположени са хоризонтално, за разлика от по-новите модификации.

ВАЗ 21211 - Същото купе както 2121, но с двигател 1,3л. и 69 конски сили, както и с разлики в скоростната кутия. Пуснат в производство през 1978г. и преустановен през 1984г. Правен е само и единствено за износ, като целта му е била да се фокусира в пазара на автомобили в държави с по-ниски данъци за малолитражни коли.

ВАЗ 21212 - По същество това е класическия ВАЗ 2121 с десен волан. Добива голям успех в Англия и частично в Япония. Произвежда се почти от самото начало на марката до 1993г.

ВАЗ 2121Б - Бронирана версия на 2121, която се е използвала за инкасо. Произведена е в ограничена серия в периода 1992-1993г.

ВАЗ 21213 - Моята Лада Нива, масово е позната като "Лада Нива 1,7". Започва производство през 1993г. заменяйки старата. Стоповете са повдигнати вертикално, което позволява да има по-голяма и по-удобна задна врата. Страничните прозорци вече са цели и го няма старото "триъгълниче" (по мое мнение - за съжаление). Двигателят също е променен на 1,7л., 80 конски сили с карбуратор Солекс. Системата на запалването е безконтактна (старата е с чукче и наковалня). Радиаторът е алуминиев (стария е меден) и е по-голям. Производството продължава 10 години до 2003г. Първоначално се обмисляла промяна на името на "Лада Тундра", но в последствие решили да оставят оригиналното име.

ВАЗ 2131 - Позната като "дългата Нива", използва двигателя и трансмисията на 21213, но е с удължено с 500мм купе, което позволява наличието на пет врати. Задните прозорци са отваряеми. Произвежда се и до днес, като в момента е единствената карбураторна Нива на пазара. Тя от своя страна има множество различни модификации - гражданска, линейка, полицейска, пожарна и др. Има два "предшестващи" модела ВАЗ 2129 и ВАЗ 2130, които са "удължени тривратки" и са произвеждани в изключително малка серия.

ВАЗ 2121Ф - Това е познатата като "Лада Нива Пикап" модификация, в която вместо задни седалки купето е преработено на багажно отделение. Използва двигателя и трансмисията на 21213, но някои от интериорните и екстериорните части са от 2121. Предполагам, че производството започва през 1993г. и завършва през 2003г., т.е. е вървяло паралелно с ВАЗ 21213.

ВАЗ 21216 - По същество 21213 с десен волан и почти без никакви други промени. Добива голяма популярност в Англия.

ВАЗ 21217 - Модификация на 21213 с двигател 1,6л., предназначена за държави, в които има сериозни данъчни облекчения за по-малки кубатури.

ВАЗ 21219 - "Преходна" модификация между 2121 и 21213, която се е произвеждала за кратко време в периода 1993-1994г. Практически са използвали стари купета, на които са сложили новия двигател и трансмисия.

ВАЗ 21214 - Модификация на 21213, като карбуратора е заменен с "инжекцион" (за което е позната и като "Лада Нива 1,7i"). В производство влиза през същата година - 1993. Инжекциона е бил с централно впръскване на горивото, което е познато като "моно". Счита се за неудачен и много капризен вариант и затова 21213 е бил много по-предпочитан в периода, в който са се произвеждали заедно. Освен в двигателя, има разлика и в охладителната система - във 21213 е с "постоянно зацепена перка" зад радиатора, докато в 21214 е с два електрически вентилатора пред радиатора. Моноинжекционните Лада Нива спират производство през 2002г.

ВАЗ 2123 - Първообразът на познатата днес "Шеви Нива". Била е в производство от 1998 до 2002г. и е предлагала огромно количество промени по външния вид и интериора. Купето е с пет врати, а външния вид е като на съвременен западен автомобил. Моторът е бил от 21214 (моноинжекцион). Трансмисията също претърпява някои промени (това, за което знам са по-дългите и по-твърди пружини). Това е опитът на АвтоВАЗ да пробие на пазара на SUV автомобилите, но вероятно поради финансови причини не успява да добие успех. Серийното производство е доста малко.

ВАЗ 21215 - Позната като "дизеловата Нива", с двигател 1,9л. на Пежо (точен модел - XUD 9SD). Произвеждала се е в периода от 1999 до 2007г.

Нива Шевролет - Това е съвместен проект на АвтоВАЗ и General Motors (САЩ). Наследява ВАЗ 2123 през 2002г., добива огромна популярност на вътрешния пазар в Русия, но има много слаб интерес навън (главно заради много по-високата си цена).  Под различни модификации "Шеви Нивата" се произвежда и до днес. Спокойно можем да я определим като "луксозния вариант на Лада 4х4". Впрочем от 2002г. насам "Лада Нива" всъщност се нарича "Лада 4х4" именно заради правата върху името "Нива" от страна на GM. Двигателят на "Шеви Нива" следва развитието на 21214 с разпределено впръскване на горивото (пълен инжекцион - прочетете по-надолу), но разликите по трансмисията са съществени (рама на раздатъчната кутия, по-дълги пружини и т.н.).

ВАЗ 21214-10 - Влиза в производство през 2003г. и напълно заменя предишните модификации 21213 и 21214. Двигателят вече е с пълен инжекцион (разпределено впръскване на горивото) и покрива стандарт "Евро 0". Добавен е катализатор и фабричен имобилайзер. В някои от експортните модели за Западна Европа е имало и "еърбег". Системата на охлаждане наследява 21214. Спира се от производство през 2006г.

ВАЗ 21214-20 - Започва производство през 2006г. и заменя предишната модификация (21214-10), като добавя допълнителни сензори така, че колата да покрие стандарт "Евро 2". Спира се от производство през 2008г.

ВАЗ 21314 - Това е "дългата Нива" 2131, която използва двигателят от ВАЗ 21214-20. Произвежда се и до днес, като вероятно търпи промени паралелно с 21214. Очаква се в бъдеще напълно да замени 2131 и по този начин карбураторните Лади ще останат в историята. Най-новите модификации може да видите тук.

ВАЗ 21214-30 - Заменя предишната модификация (21214-20) през 2008г., като добавя нови козметични промени, с цел да покрие стандарт "Евро 3". Спира производство през 2011г.

ВАЗ 21214-40 - Не съм убеден кога е започнало производството (вероятно 2008г.), но се произвежда до 2011г.. Отново козметични промени, които позволяват на автомобила да покрие стандарт "Евро 4". Използва се главно за вътрешния пазар в Русия. Същата модификация, със съвсем малки "подобрения" се използва за износ и покрива стандарт "Евро 5".

21214М - Най-новата модификация, която от 2011г. е в масово производство. Има ново табло и кардани, както и много промени по интериора и екстериора. За повече информация четете тук.

Източникът за статията е главно
Руската Уикипедия, както и личен опит.

В статията не са включени "тунинговите" модификации на Бронто.